“软”“硬”兼施共推国际互联互通——第二届联合国全球可持续交通大会综述

发布时间:2021-10-17 07:00:12

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  “软”“硬”兼施共推国际互联互通   ——第二届联合国全球可持续交通大会综述   本报记者 齐 慧 朱 琳 崔国强 李芃达   为期3天的第二届联合国全球可持续交通大会16日在京闭幕。会议期间,与会代表热烈讨论习近平主席主旨讲话,结合中国的实践,为全球实现可持续交通发展建言献策。   与会专家表示,在国际互联互通合作进程中,既要关注铁路、公路、港口等基础设施“硬联通”,也要注重政策、规则、标准“软联通”。   国家发展和改革委员会基础设施发展司司长罗国三认为,从“硬联通”看,按照综合交通运输体系规划,要加快推进“十纵十横”综合交通大通道建设,协同推进快速网、干线网和基础网建设;从“软联通”看,要加快推进多式联运发展,促进不同运输方式、运输标准、规则的衔接,推动构建“通道+枢纽+网络”的现代物流体系。   “近年来,中国中铁积极参与共建‘一带一路’,在97个国家建设了一大批精品交通基础设施。比如中老铁路,让老挝由‘陆锁国’变为‘陆联国’,带动当地就业超过两万人次。今年12月通车后,更将显著改善当地的交通运输条件,形成大运力、低成本、绿色低碳的铁路客货运输通道。”中国中铁股份有限公司副总裁、总法律顾问于腾群说。   统计显示,交通运输占全球温室气体排放量的近四分之一,是推进联合国2030年可持续发展议程的关键所在。   日本科学技术振兴机构理事长顾问中村道治认为,交通行业有着巨大的脱碳潜力和发展空间。“我们需要大力发展氢能汽车,在交通行业积极进行脱碳化。”   “面对气候变化挑战,需要在各行业、产业实现减排,其中包括交通运输领域。”国际海事组织秘书长林基泽表示,海运领域已经开启了脱碳进程,推出了政策框架,要在2050年之前实现关键减碳目标,支持低碳发展。   中国铁路经济规划研究院有限公司执行董事杨忠民介绍,我国铁路把电气化作为新建铁路的主要技术标准,我国铁路电气化率超过70%,运量占比达九成。随着“复兴号”中国标准动车组等新型高效移动装备的大量投入使用,以及空气源热泵等节能降碳技术的广泛应用,铁路利用能源的水平持续提升。   工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚表示,中国还将大力发展绿色交通装备,加大新一代动力电池、燃料电池等技术创新,加快新能源汽车发展步伐。   随着新一轮科技革命和产业变革在全球范围蓬勃兴起,新技术与交通运输深度融合,智能铁路、自动驾驶等创新场景不断涌现,科技创新对交通可持续发展的重要性愈发凸显。   在此次大会举行的科学技术创新论坛上,与会嘉宾达成共识:可持续的交通,必须通过科学技术及工程领域的创新来实现。   联合国经济和社会事务部助理秘书长斯帕托利萨诺表示,疫情期间出现了许多颠覆性的交通运输服务,倒逼创新,极大展示了科学技术对于交通发展的重要性。   “中国政府高度重视创新工作,一直把创新作为引领发展的第一动力。”交通运输部副部长王志清表示,创新推动我国交通在基础设施建设、先进装备制造、服务能力提升等方面取得突出成就。下一步,要完善科技创新体制机制,建设一批具有国际影响力的实验室、实验基地、创新中心等创新平台。   交通企业也纷纷在创新方面加大投入。中国交通建设集团有限公司副总经理孙子宇表示,将结合行业特点与企业实际,加快生态技术储备和业务布局,在建筑节能减排绿色低碳建设上加大技术创新,在绿色采购、绿色交付上进行产业链重组,形成可复制的方案。 【编辑:刘星辰】

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